Støtte og finansiering til skibsbygning
Skibsbygning er en af de få industrier, som fortsat er underlagt statsstøtteregler. De særlige statsstøtteregler for skibsbygningsindustrien skyldes, at sektoren adskiller sig fra andre sektorer blandt andet ved relativt korte men værdifulde produktionsserier og kommerciel anvendelse af prototyper.
EU's rammebestemmelser for statsstøtte til skibsbygning trådte i kraft den 1. januar 2004. De er efterfølgende blevet forlænget i uændret form i 2006 og 2008. De nuværende rammebestemmelser udløber ved udgangen af 2011. I den forbindelser har EU-Kommissionen besluttet at revidere rammebestemmelserne, så de bliver tilpasset den praktiske anvendelse af reglerne. De særlige regler for statsstøtte til skibsbygning bruges kun på de områder, dr er specifikt defineret i rammebestemmelserne. Øvrig statsstøtte til skibsbygning er reguleret af de horisontale statsstøtteregler, som også gælder for andre industrier.
Du kan læse rammebestemmelserne for statsstøtte til skibsbygning her (pdf)
Finansiering til nybygning og ombygning af skibe
CIRR står for Commercial Interest Reference Rate. Gennem ordningen kan Danmarks Skibskreditfond tilbyde belåning af nybygninger og ombygninger af skibe foretaget på danske værfter. Belåning til CIRR kan ske inden for en ramme på 16 mia. kr., og aftalen skal være indgået i perioden 1. januar 2003 til 31. december 2012.
Du kan læse bekendtgørelsen om CIRR her
Erhvervsstyrelsens rolle
Skibskreditfondens belåning forudsætter, at Erhvervsstyrelsen har godkendt, at ny- eller ombygningsprojektet opfylder OECDs vilkår for CIRR-belåning af skibe. Styrelsen fastsætter desuden det maksimale finansieringsgrundlag.
