Regionale projekter 2000-2006
Letvægtstransport
Projektoplysninger
Projekttype
Private udviklingsprojekter
Region
Nordjyllands Amt
Projektbeskrivelse
Projektet tager sit udgangspunkt i forskellige miljømæssige problemer og løsningen af disse.
• Mange byer er belastet af trafik med store og tunge køretøjer, der afleverer en mindre del af deres last/varemængde f.eks. 1 palle eller enkelte pakker hos flere modtagere. Bestræbelserne går derfor i retning af at forbyde kørsel med tunge køretøjer og erstatte det med et greeen-city-distributionssystem, hvor varer til ét område omlades til køretøjer op til f.eks. 3.500 kg. Disse mindre køretøjer, indenfor vægtgrænsen, kan transportere mest muligt, så de kun afleverer hos den enkelte kunde én gang og reducerer antal kørsler tilbage til omladningsstationen. Det kan ske ved en effektiv reduktion af vægten på transportkassen.
• Alle transportører ønsker at arbejde med full load, specielt over større afstande (eks. Sydspanien 3-4 dage), hvilket i dag ofte indebærer transport af forskellige varer, der ikke er fornødent separerede og derfor heller ikke kan behandles individuelt under transporten. Det kan afføde store sundhedsproblemer a la salmonella, som i stor grad udbredes via uhensigtsmæssig oplagring og behandling under transport.
• Ønsket om at begrænse brændstofforbruget pr tons/km, er globalt. Et middel til det er kombinationen af lav vægt og bedre, mere sikker udnyttelse af transportrummet, hvilket er et gennemgående træk i projektets 2 elementer, som beskrives efterfølgende:
Projektet består af 2 løsninger, en skillevæg til store køretøjer og en transportkasse til mindre køretøjer.
Formålet med skillevæggen er at kunne opdele en trailer eller lastvogn, så den kan transportere forskellige følsomme varetyper, som f.eks. kød, mælkeprodukter, frugt mm. forsvarligt, så de ikke påvirker og derved skader hinanden, en risiko der vokser dramatisk med transporttiden. Væggen er beregnet på anvendelse i FRC godkendte trailere (efter særlige specifikationer godkendt til frosttransporter). Skillevæggen skal kunne aktiveres, dvs. placeres på tværs i en valgfri position alene afhængig af fordelingen af varetyper, og aktiveringen skal kunne ske så let og ubesværet, at der ikke er undskyldninger for ikke at benytte den. Aktiveringen skal kunne ske på den ergonomisk mest rigtige måde, dvs. at chaufføren ikke belastes mere end svarende til et løft på max. 12 kg. Det indebærer særlige krav til både vægt og dermed materialer samt til aktiveringssystemet.
Væggen skal, når den ikke benyttes, være placeret under loftet, så den ikke optager plads eller generer. Væggen skal yde tætning mod alle sider, ligesom den skal opfylde de mest kritiske krav om tætning mod langsgående rør til hængeprodukter som oksekroppe.
Eksempelvis skal væggen anvendes til separering af ophængt kød ved en temperatur på -22° og kølevarer ved 5°.
Transportkassen, som anvendes i mindre køretøjer, nemlig op til 3.500 kg, og mellem 3.500 kg og 6 ton skal udføres i en konstruktion og et materialevalg, der reducerer vægten med 5 00-600 kg i forhold til eksisterende kasser, svarende til 15 % større transportkapacitet. Der lægges vægt på en konstruktion uden anvendelse af stål, grundet vægten og da stål, uanset hvor det placeres i konstruktionen, vil ruste. Der sigtes på anvendelse af særlige bærende glasfiberprofiler. Det betyder miljømæssigt, at en kasse ved udløbet af sit livsforløb eller ved skade i trafikken umiddelbart kan neddeles med henblik på genanvendelse.
Begge produkter åbner mulighed for en vis produktion til lager og dermed mere stabil og jævn beskæftigelse
Journalnummer (udfyldes af EBST)
2001-503/0064-136
Startdato: Måned
Januar
Startdato: År
2002
Slutdato: Måned
Januar
Slutdato: År
2003
Emner
Jobskabelse, Materialeteknologi, Produktionsstrategi, Produktudvikling/nye produkter, Transport
